これこそ、「スーパーワゴン」だ。

力強い曲線が描き出す、シャープで精悍なエクステリアデザイン。世界初採用の新型ＣＶＴが実現する、低燃費でありながらパワフルな走り。圧倒的な広さを実現した室内空間と両側スライドドア、そしてバックモニター付ＣＤプレーヤー。すべてが、「スーパーワゴン」であることの証明。新しいライフスタイルは、この一台が切り開く。　　

XSグレードはエコカー補助金、エコカー減税対象車です。

広い室内と後席両側スライドドアで、ドライブにゆとりを。

パワースライドドアなら、さらにスマート。（ＸＳ，ＴＳ）

　両手に荷物を抱えていても、さりげなくエスコート。パワースライドドアなら、携帯リモコンでドアの開閉が可能です。ＴＳには両側パワースライドドアを搭載し、さらに快適な乗り降りを実現しています。

閉めるときも、軽々と。

ドアを軽く閉め、半ドアの位置からは「スライドドアクローザー」で自動的に全開。少しのチカラで、手軽にラクラク閉められます。

足もとにも、細やかな気配り。

リヤステップは、地上からわずか340ｍｍ（２ＷＤ車）という軽トップレベルの低さ。ラクラク乗り降りできるうえ、つまずきにくいように、段差の少ないほぼフラットな設計になっています。  

ディスチャージヘッドランプを全車に標準装備。

ハロゲンヘッドランプの約２倍の光量と広い照射範囲を実現したディスチャージヘッドランプを全車に標準装備しています。

バックモニター付ＣＤプレーヤーで、車庫入れもスムーズ。（メーカーオプション）

バック時に車両後方を4.3インチの液晶モニターに映し出すバックモニター付ＣＤプレーヤーを用意。車幅や距離の目安となるガイドラインも表示するほか、カメラはバックドアに内蔵され、デザインもスマート。ＣＤプレーヤーは、ＭＰ３やＷＭＡ、ＡＡＣ方式の再生にも対応。iPod/USB接続延長ケーブル（販売会社装着アクセサリー）を装着すれば、iPodなどのデジタルオーディオプレーヤーの音楽も楽しめます。

両手に荷物。そんなときもキーレスプッシュスタートシステムでスマートに。

 乗るときも降りたあとも、キーはバッグに入れたまま。携帯リモコンを身につけていれば、エンジンの始動・停止はブレーキを踏んでエンジンスイッチを押すだけ。加えて、リクエストスイッチを押すだけで、ドアの施錠・解錠が可能です。キーを取り出す必要がないので、両手がふさがっているときなどにも便利です。

新型パレット誕生しました。

おんなじ場所で、おんなじ光景を見て、おんなじ思いを抱いて。どこかへ出かけると、家族っていつもよりひとつになれる。だから新しいパレットは、家族でたくさん出かけたくなる。ゆとりの広さと、低燃費を実現しました。うちにいるより、笑顔のなる。そんなよろこびをパレットで実感してください。
Ｌグレード、Ｇグレードはエコカー補助金、エコカー減税対象車です。
 

便利を求める家族が選んだのは、やっぱり両側スライドドアでした。

パレットはクラス初の後席両側スライドドア！狭い駐車場などでドアを全開にしても、隣の車にぶつける心配が少ないので、乗り降りがとてもスムーズ。さらに、運転席からリアドアを回り込まずにすばやく後席にアクセスできるので、お子様を降ろすときもしっかりサポートできます。

この広さから、家族の新しい毎日がはじまる。

いつまでも家族みんなで出かけたい。そんな想いに応えるために、パレットの室内は広々ゆったり。足元も頭上も余裕たっぷりで、大人４人で乗ってもくつろげる広さです。しかも室内高は、クラストップレベルの1365ｍｍを実現。身長120ｃｍくらいのお子さまなら、立ち上がっても余裕があります。

パノラマビューからの景色も、ドライブの思い出。

開放的なパノラマビューで、広い室内をさらに広く。大きなガラスエリアを確保して、眺めの良さと開放感を手に入れました。光がたくさん射し込む明るい車内で、家族の会話も弾みます。

ワクワクしながら荷物を積み込む。ドライブは、もう始まっています。

大きな荷物を積みたいときは、リヤシートを足もとスペースにさっと収納。簡単操作で、高さと奥行きのある大容量ラゲッジが現れます。

２人　＋　大きな荷物も、らくらく積めます。

荷物は軽くできないから、積み降ろしの負担を軽くしました。

パレットの荷室は、低床＆大開口のビッグラゲッジ。２ＷＤ車の開口部は地上から535ｍｍという軽トップレベルの低さを実現し、重い荷物を載せるときの負担を軽減します。開口部は高さと幅を確保したほか、後席を倒せば奥行きもたっぷり。一般的な27型の自転車でもしっかり納まる大きさです。

守られている安心感が、リラックスをくれる。

　・運転席、助手席にＳＲＳエアバッグを標準装備。
　・衝撃を効果的に分散・吸収する「ＴＥＣＴ（テクト）ボディー」を採用。
　・室内のピラーとルーフサイドに、衝撃吸収剤を内臓。万一の際に頭部への衝撃を緩和する
　　頭部衝撃軽減構造を採用。
　・急ブレーキ時に頼りになるＥＢＤ付４輪ＡＢＳ＋ブレーキアシストを採用。
　・盗難対策に役立つ、携帯リモコンのＩＤと車両側のＩＤが一致しないとエンジンをかけられない、
　　イモビライザーを全車に標準装備。

待望の「新型ラパン」の登場です。

 デザインがいいから好き。でも、もっともっと「好き」がほしい。だからラパンは、気持ちのいい走りと燃費も、しっかり向上させました。自分らしさを大切にするあなたに、お似合いの一台を。素敵な毎日がここからはじまります。 
Ｇ/Ｘグレード（２ＷＤ車、４ＷＤ　ＣＶＴ車）はエコカー補助金、エコカー減税対象車です。


 

誰もがくつろいでくれるのが、ちょっと自慢。


ＢＯＸ型フォルムがもたらす、ゆったりとした開放感。

ラパンのフォルムは、室内の四隅にゆとりを生むＢＯＸ型。だから頭や肩のまわりに余裕があります。さらに前席とフロントガラスの間にも広いスペースを確保。気持ちまでくつろげる室内空間です。

 このゆとりなら、きっと誰かを招待したくなる。

後席の足元や膝まわりにも、自慢のゆとり。さらに床面中央部の段差を少なくして、左右の移動もスムーズです。

 足元スッキリ広々フロントベンチシート。

操作しやすいインパネシフトの採用で、前席の足元がスッキリ。運転席から助手席へ移りたいときなども、移動がスムーズ。ゆったりと座れるシートと大型のセンターアームレストで、ロングドライブも快適です。

 キレイで見やすい。楽しさもいっぱい。

大きな単眼メーターは、立体感のある文字盤が美しく発行して、夜でもクッキリ。液晶画面のマルチインフォメーションディスプレイは、シフトインジケーター、燃料計、燃費などの各種情報や警告のほか、季節や時間帯で変わるメッセージも表示。誕生日などの記念日を登録しておけば、素敵な画面で乗る人を出迎えます。

守られている安心感が、リラックスをくれる。

　・運転席、助手席にＳＲＳエアバッグを標準装備。
　・衝撃を効果的に分散・吸収する「ＴＥＣＴ（テクト）ボディー」を採用。
　・室内のピラーとルーフサイドに、衝撃吸収剤を内臓。万一の際に頭部への衝撃を緩和する頭部衝撃軽減構　　　造を採用。
　・ボンネットやフロントワイパー周辺、ルーフ前端部などに衝撃吸収構造を採用。
　・急ブレーキ時に頼りになるＥＢＤ付４輪ＡＢＳ＋ブレーキアシストを採用。
　・盗難対策に役立つ、携帯リモコンのＩＤと車両側のＩＤが一致しないとエンジンをかけられない、イモビライザーを全車に標準装備。


 

待望の「新型アルト」の登場です。

今回の新型アルトのコンセプトは「かしこく、ステキ、すべてがエコカー」ということで、当然ながらエコカー補助金・エコカー減税対象車です。

「気軽に乗れて多用途に使える」「機能優先のシンプルなスタイル」「省資源・省エネルギー・省スペース」「価値ある製品を実用価格で提供」という、歴代アルトに脈々と受け継がれた思想を確実に受け継いだ7代目新型アルトは、コンパクトで魅力的な外観と広々とした快適な室内を兼ね備え、世代を超えた普遍的なデザインを目指す、進化した新型軽セダンです。

多くのユザー様から高い評価を得た新型アルトは、「２００９年グッドデザイン賞」を受賞しました。
  

◇運転のしやすさにこだわったインテリア

最適なドライビングポジション

運転席は、前後に1cmずつ24段階にスライドするので、きめ細かい調節が可能です。さらにXには、ステアリングの高さを調節できるチルトステアリングや、運転席の高さを調節できる運転席シートリフターなども装備しています。

 

広々とした視界と操作のしやすいインテリア

フロントガラスの傾斜により、広いガラスエリアを確保。高めに設定したヒップポイント（580mm：2WD車）とともに、良好な視界を実現しました。さらに、シンプルで機能的なデザインにこだわり、毎日の運転のしやすさを高めています。

  

燃費を確認できる大型メーター

大きくて見やすい単眼メーターを採用しています。メーター内の表示切替えボタンを操作すると、瞬間燃費や平均燃費、航続可能距離などを切り替えて表示します。

 

ゆとりと開放感のある空間

2,400mmというロングホイールベースのプラットフォームを採用し、前席だけでなく後席の足もとや膝まわりにもゆとりのスペースを確保しています。また、後席の頭上空間にも余裕をもたせ、大人が乗ってもゆとりある室内空間を実現しています。

 

◇万全の安全装備

新型アルトは、安全性能も万全です。

• 衝撃を効果的に分散・吸収する「ＴＥＣＴ（テクト）ボディー」を採用。 
• 運転席・助手席にＳＲＳエアバッグを標準装備。
• 室内のA/Bピラーとルーフサイドに衝撃吸収材を内蔵した、頭部衝撃軽減構造インテリアを採用。
• ボンネットやフロントワイパー周辺、ルーフ前端部などに衝撃吸収構造を採用。
• 急ブレーキ時に頼りになるＥＢＤ付４輪ＡＢＳ＋ブレーキアシストを採用。